Оформите заявку на услугу, мы свяжемся с вами в ближайшее
время и ответим на все интересующие вопросы.
По факту предварительной диагностики и оплаты по согласованной с заказчиком смете мы выполняем следующие виды работ:
- замена тел качения;
- замена прокладок
- очистка старых погонов (зубчатого венца, обойм);
- нанесение нового покрытия, покраска ОПУ;
- в случае необходимости - проточка нижнего погона;
- шприцевание смазкой, рекомендованной для того или иного вида ОПУ;
- проверка работоспособности после сборки на специальном стенде в нашем специализированном сервис-центре.
Характерные признаки и возможные последствия износа ОПУ
Одним из наиболее сложных для восстановления узлов автокрана является тот большой роликовый или шариковый подшипник, или ОПУ, который соединяет верхнюю поворотную платформу с нижней ходовой частью, воспринимая осевые и радиальные нагрузки и «сопротивляясь» опрокидыванию и перекосу. Попытки владельца спецтехники продолжать долгое время работать с изношенным ОПУ рано или поздно приведут к:
- заклиниванию поворотного круга;
- невозможности повернуть платформу с крановым оборудованием в процессе выполнения задания, подъёма ответственного груза;
- «закусыванию» тел качения, как в подшипниках на стадии катастрофического износа.
Характерными признаками близкой поломки и серьёзной неисправности ОПУ являются:
- эффект «покачивания» верхней платформы с кабиной, стрелой и лебёдкой при передвижении по пересечённой местности и даже просто по дорожному полотну (это значит, что в зубчатом венце и обоймах уже появился люфт);
- неприятный скрежет при повороте вращающейся платформы;
- вращательное движение верхней части крана толчками, рывками, с «мёртвым ходом», когда оператор чувствует, что теряет полное управление над перемещениями машины.
Замена или ремонт
Замену опорно-поворотного устройства могут предоставить многие торгово-промышленные фирмы, имеющие хорошего поставщика поворотных опор - надёжного производителя (известно, что далеко не каждое производственное предприятие может и имеет право браться за изготовление ОПУ). В таком случае владелец автокрана уплачивает цену нового ОПУ в сборе (от 100 до 400 тыс. рублей, в зависимости от типа и модели машины: автомобильного, стрелового гусеничного или башенного крана, экскаватора, автовышки).
На нашем рынке работает также много единиц отечественных автокранов, для которых уже очень трудно достать запасное ОПУ. В ряде случаев оно изготавливается на территории бывших республик Советского Союза, где ещё остались подходящие производственные мощности и оборудование, но уже нельзя проконтролировать качество изготовления. Для владельцев такой техники более чем актуальны услуги по качественному ремонту опорно-поворотного устройства их машин.
За ремонт опорно-поворотного круга на автокран возьмётся далеко не каждая компания. Для этого необходимы:
сервисная база и опытные механики, многолетний опыт ремонта спецтехники, в том числе непосредственно автокранов;
оборудование, позволяющее, в случае необходимости, выполнить сложную операцию – точную проточку нижнего погона;
наличие запчастей (прокладок, тел качения и т.п.) и испытательного стенда для проверки работоспособности восстановленного ОПУ;
специалисты, выезжающие на диагностику состояния поворотной опоры перед тем, как клиент будет согласен демонтировать и отдать на ремонт ОПУ автокрана.
Качественный ремонт ОПУ с гарантией
У компании «ЗМ-Сервис», не первое десятилетие занимающейся как поставками машин и запчастей, так и ремонтом спецтехники, имеются все вышеперечисленные возможности. Мы не боимся как контролировать и проверять своих поставщиков – изготовителей новых ОПУ, так и разбирать и ремонтировать старые поворотные опоры в среднем за четверть - треть от цены нового узла, возвращая их в полностью исправном и испытанном на работоспособность виде.
